Przykładowy przebieg imprezy

Do 8:45 – dojazd indywidualny do centrum bezpiecznej jazdy ADAC Berlin-Brandenburg do Linthe. Powitanie i przyjęcie Państwa grupy przez naszego doświadczonego trenera. Przygotowanie kursu w Sali seminaryjnej oraz omówienie aspektów organizacyjnych – np. wydanie krótkofalówek.

09:00 – 17:30 Intensywny trening ADAC z opisanymi poniżej elementami. Kolejność poszczególnych godzinowych jednostek ćwiczeniowych może ulec zmianie.

Pozycja na fotelu kierowcy / kierowanie

Po krótkim teoretycznym treningu wstępnym zaczyna się praktyka. Podczas slalomu uczestnicy lepiej poznają pojazd. Trener kładzie nacisk na prawidłowe prowadzenie wzroku, prawidłową pozycję siedzącą i precyzyjną pracę kierownicą. Opanowanie tych umiejętności stanowi podstawę i punkt wyjścia do dalszych form ćwiczeniowych.

Hamowanie

Członkowie kursu ćwiczą tzw. hamowanie w sytuacjach krytycznych i niebezpiecznych na przyczepnej, mokrej oraz śliskiej nawierzchni symulującej warunki zimowe. W ten sposób uczestnicy opanowują podstawowe narzędzie do radzenia sobie w sytuacjach niebezpiecznych.

Omijanie przeszkód

Na powierzchni poślizgowej uczestnicy omijają pojawiające się nagle, sterowane komputerowo przeszkody. Takie np. wytryskujące z ziemi fontanny zmuszają kierowcę do radzenia sobie w symulowanych sytuacjach niebezpiecznych poprzez celowe manewry kierownicą. Znajduje tutaj zastosowanie kombinacja takich elementów treningowych jak hamowanie, kierowanie i optymalne prowadzenie wzroku.

Obiad

W celu pełnego odprężenia i oswojenia się z pierwszymi doświadczeniami w centrum bezpiecznej jazdy ADAC serwujemy bogaty posiłek przygotowany przez własną gastronomię.

Tor po okręgu

Znaczenie i oddziaływanie nadsterowności i podsterowności uczestnicy doświadczą podczas jazdy po kole (moduł kołowy – tzw. niekończący się zakręt). Ćwiczenia w ramach tego modułu pogłębiają zrozumienie prowadzenia wzroku na zakręcie. Ponadto kierowca zaczyna „czuć” fizyko-jezdne granice pojazdu oraz doświadcza działania wspomagania elektronicznego (np. ESP) przy zbyt wysokiej prędkości.

Hamowanie na zakręcie

Po przećwiczenia jazdy na torze po okręgu kolejne elementy odwołują się do ukończonych już ćwiczeń. Przy hamowaniu na nawierzchni przyczepnej i śliskiej kierowca poznaje każdorazowo obszary graniczne. Wytrenowany kierowca jest teraz w stanie reagować odpowiednim zachowaniem na konkretną sytuację. Również tutaj można zademonstrować działanie wspomagania elektronicznego.

Doświadczenia na płycie hydraulicznej

Momentem spektakularnym jest niewątpliwie przejazd przez hydrauliczną płytę dynamiczną. Poprzez impuls oddziaływujący na tylną oś uczestnicy konfrontowani są z „ucieczką” pojazdu. Za pomocą odważnego hamowania pozycja pojazdu winna zostać ustabilizowana a sam pojazd zatrzymany w celu uniknięcia niekontrolowanego poślizgu. Ćwiczenie to wiąże się z pełnymi wrażeń przeżyciami i na długo pozostanie w pamięci uczestników.

Zakończenie treningu

Na koniec trener omawia z uczestnikami kursu nie postawione dotychczas jeszcze pytania i przekazuje wartościowe materiały dotyczące bezpieczeństwa jazdy. Każdy absolwent otrzymuje ponadto zaświadczenie, które upoważnia do ubiegania się o zniżki w ubezpieczeniu autocasco. Indywidualne wyjazdy uczestników.

Wykup szkolenie klikając poniższy obrazek:

Pozostałe oferty szkoleń można znaleźć tutaj.