Przykładowy przebieg imprezy

Do 8:45 – dojazd indywidualny do centrum bezpiecznej jazdy ADAC Berlin-Brandenburg do Linthe. Powitanie i przyjęcie Waszych grup przez naszego doświadczonego trenera. Przygotowanie kursu w Sali seminaryjnej oraz omówienie aspektów organizacyjnych, m in. przydzielenie uczestnikom krótkofalówek.

09:00 – 17:30 Intensywny trening ADAC dla samochodów dostawczych z opisanymi poniżej elementami. Kolejność poszczególnych ćwiczeń może ulec zmianie.

Teoria

W celu indywidualnego podejścia do każdej grupy podczas treningu trener rozmawia z uczestnikami o ich osobistych doświadczeniach i umiejętnościach. Dotyczy to głównie spraw związanych z fizyką ruchu, np. ogumieniem, hamowaniem, czyli elementami, które związane są blisko z praktyką i mogą zostać zobrazowane podczas treningu.

Slalom

Po krótkim teoretycznym treningu wstępnym zaczyna się praktyka. Podczas slalomu uczestnicy lepiej poznają pojazd. Trener kładzie nacisk na prawidłowe prowadzenie wzroku, prawidłową pozycję siedzącą i precyzyjną pracę kierownicą. Opanowanie tych umiejętności stanowi podstawę i punkt wyjścia do dalszych form ćwiczeniowych.

Hamowanie

Członkowie kursu ćwiczą tzw. hamowanie w sytuacjach krytycznych i niebezpiecznych na przyczepnej, mokrej oraz śliskiej nawierzchni symulującej warunki zimowe. W ten sposób uczestnicy opanowują podstawowe narzędzie do radzenia sobie w sytuacjach niebezpiecznych.

Manewrowanie / zabezpieczenie ładunku

Oprócz ćwiczeń praktycznych związanych z jazdą podczas treningu ADAC dla samochodów dostawczych kładziemy nacisk ma szkolenie umiejętności specyficznych dla tego typu pojazdów. Przedmiotem ćwiczeń jest w pierwszej kolejności np. zabezpieczanie ładunku oraz zapoznanie się z techniczną specyfiką samochodów dostawczych. Trenerzy udzielają też wskazówek dotyczących szczególnie trudnych manewrów na ograniczonej przestrzeni.

Obiad

W celu pełnego odprężenia i oswojenia się z pierwszymi doświadczeniami w centrum bezpiecznej jazdy ADAC serwujemy bogaty posiłek przygotowany przez własną gastronomię.

Hamowanie na zakręcie / jazda po okręgu

Po posileniu się przy naszym bufecie przechodzimy na bazie poprzednio przeprowadzonych ćwiczeń do następnych elementów, np. hamowania na zakręcie. Podczas hamowania na nawierzchni przyczepnej i śliskiej na zakręcie kierowca poznaje każdorazowo obszary graniczne. Ponadto uczestnicy poznają znaczenie nadsterowności i podsterowności podczas jazdy po łuku. Docenione będą też wszelkie formy wspomagania elektronicznego.

Omijanie przeszkód

Na powierzchni poślizgowej uczestnicy omijają pojawiające się nagle, sterowane komputerowo przeszkody. Takie np. wytryskujące z ziemi fontanny zmuszają kierowcę do radzenia sobie w symulowanych sytuacjach niebezpiecznych poprzez celowe manewry kierownicą. Znajduje tutaj zastosowanie kombinacja takich elementów treningowych jak hamowanie, kierowanie i optymalne prowadzenie wzroku.

Doświadczenia na płycie hydraulicznej

Momentem spektakularnym jest niewątpliwie przejazd przez hydrauliczną płytę dynamiczną. Poprzez impuls oddziaływujący na tylną oś uczestnicy konfrontowani są z „ucieczką” pojazdu. Poprzez odważne hamowanie lub kontrę kierownicą pozycja pojazdu winna zostać ustabilizowana w celu uniknięcia niekontrolowanego poślizgu. Ćwiczenie to wywołuje u kierowcy wrażenie sytuacji trudnej oraz uczy jak jej unikać.

Oszczędna jazda / zakończenie treningu

Najpóźniej na koniec trener omawia raz jeszcze zastosowanie nowoczesnej techniki w pojazdach, a szczególności defensywną względnie oszczędną jazdę. W przypadku zainteresowania polecamy nasz ½ dniowy trening nastawiony na oszczędną jazdę. Ponadto omówione zostają z uczestnikami kursu nie postawione dotychczas jeszcze pytania i przekazuje wartościowe materiały dotyczące bezpieczeństwa jazdy.

Wykup szkolenie klikając poniższy obrazek:

Pozostałe oferty szkoleń można znaleźć tutaj.